セールスドライバーの仕事内容と給与を徹底解説します。

セールスドライバーの仕事内容と給与を徹底解説します。

セールスドライバーの仕事て大変?

頑張ればもうかるの?

詳しく教えてほしい。

そんな方に向けた記事をかきました。

筆者はドライバー歴17年で、小型トラック歴は7年ほど。

宅配 地場 長距離 と一通り体験してきたので、一例の参考として読んでもらえたらありがたいです。m(__)m

仕事内容

出勤

出勤したら必ずアルコール検査します。

会社の規定値以上なら乗務停止、もしくはクビです。

厳しいが当たり前。

伝票整理

伝票、送り状はお金の代わりともいわれます。

個人情報が記載されてますので、厳重な取り扱いが必要。

配達順に並べ替えて伝票箱にいれます。

積み込み

順番や荷物の形、個数を確認しな

がら積み込みします。

個数が多かったりゲテモノ(1人では扱えない荷物)の荷物はちょっとした口論になったりします。(笑)

困るのは12時〜14時の宅配。

コースの範囲が広く片道30分~1時間かかる遠方のコースは、昼便に間に合う様に集配するのでかなり邪魔です。

基本は宅配ドライバーに任せるのですが、中には回りにくい(時間帯とかポツンと一軒家)みたいな宅配を平気で持っていかないドライバーも居るのでコミュニケーションは必要。

配達

順番が決まってるので時間をコントロールしながらテキパキこなしていきます。

営業も時間の合間でしていきます。

セールスドライバー特有の仕事

集荷

集荷&営業

基本 朝→配達メイン

昼→集荷メイン

月曜日は、配達個数が少ない(土曜日の出荷少ない)

土曜日も仕事が暇なとき多いので、営業します。

端末処理

荷物のバーコードを読み取らせデータをネットに反映させます。

受け人に正確な情報を届ける大事な業務。

入力率が悪いと上司に怒られます。

集金業務

取引先の締め日に集金します。

締め日がかぶる取引先は多いのでハードワークになりがち

この時に荷主とコミュニケーションを取り拡大営業もします。

給与

月収

20万~50万

年収

300万~

500万ぐらいまでは容易。

600万行けばトップ層。

年功序列

何だかんだ年功序列は変わらない。

税金のインフレの方が上回るので、恩恵は少なさそう。

成果報酬

最初は安い。てかほぼないです。

給与が上がる前に辞めるドライバーも多いです。

基本的には営業成績が飛び抜けた実績には、役職や給与が上がる場合もある。(適切な評価をしてくれる上司が必要)←マジで

可能性は低いですけどね。

半年に1回査定があるのでそこで上がってるか下がってるかが分かります。

わたしは前年の売上の200%達成したけど給料はあがりませんでしたから…

前任から引き継いだタイミングで拡大営業して増えただけなんですけどね。

シンドイだけ…

逆に新規顧客で売上500万、計上したドライバー居ましたけどすぐ役職付きましたね。

インパクトは全然ちがいますから。

ちなみにわたしが回っていたコースの仕事内容&給料

  • 4トンワイドロング
  • 配達は専門店が20~30件の中型スーパー2件
  • 2トンに乗り切らないロット数の多い企業の配達
  • 朝持ちと昼持ち合計200~400個
  • 定期集荷12件
  • 2トンの乗り切らない時のヘルプ
  • 会社に荷下ろしの回数4回固定
  • 片道15分
  • 繁忙期は6~9回ほどピストン
  • 1度に乗る荷物は200~300個
  • 紙製品なので1個が大きい。
  • 売上400~450万(集荷のみ)
  • 給料40万~42万

ぐらいです。

・配達売上 約90~180万

・集荷売上 路線便 着店配達の経費半分差し引いても

あれ………全然割に合わねぇ…

よく代走してた同僚や上司に「お前のコース回るのシンドイ。てか無理」て切れてましたね(笑)

なぜ給料の交渉しなかったんだろうと相場をしってる今ならよく思います。

まぁ交渉しても無駄ですけどね。

これを5年10年続けてから少しづつ給料が追いつくイメージですね。

個人事業主じゃなくて会社員ですから当たり前ですけどねえ。

隣のコースを回っているヤンキーおじさんは楽々コースでその当時60万貰ってた。

イヤイヤまじで割に合わねぇ

思い出しながらイライラします。(笑)

失礼しましたm(__)m

もちろんコース、地域差はありますが…

配達件数が50~100件(宅配含む)

で隙間時間に営業してるので

繁忙期は宅配が倍になるのでシンドイです。

コースの差が激しい

  • 売上が上がらないコース
  • 時間ロスが多いコース
  • 誰が乗っても売上が挙がる出世コース…あります。

必要資格

中型免許

トラックもオートマが増えた。

ドライバー不足なのでAT限定の免許でも行ける会社も。

がミッションがまだまだ優位性が高い。

フォークリフト免許

会社で取れる所も多い。

フォークリフト作業は、現場では普通に乗らされる。

自分で乗るリフト作業中の破損は、面倒を見てくれない会社がある。

そんな会社は愛想も悪い。

金払いもシビア。

そのくせすぐクレームがくる。

あるあるです。

きついポイント

上司が厳しい

  • 話が長い
  • マウントおじさん
  • 声が以上にデカイ

どこの会社でも居る。

そのストレスをどれだけ消化出来るか、がすべてです!

もちろん優しい、頼れる上司も多いですよ。

ただ10人中1人でも自分に合わない上司がいたら、それに引っ張られるのも事実ですが一度外に出たら1人作業ですので煩わしい人間関係は回避出来ます。

(運転手の最大のメリット)

時間に追われる

ケツが決まってる(終了時間)ので

時間調整しながら仕事をこなす事。

ノルマはある

  • ほぼ強制。
  • 身内がだめなら自腹も当たり前
  • 晒しあげられる事も普通にあった。(今は対応できるからダメだよね。ないとはいってない。)

メリット、やりがい

モテる

モジモジしない。

ハッキリ喋る

爽やかな笑顔

清潔感

これだけでモテる。かも

成長できる

やらなきゃ終わらない仕事環境で、毎日限界値を超えて仕事してるので

目に見えて変わりますよ。

もちろん合う合わないはありますけどね。

実績を積めば給与があがる

コースの中には売上が高く、上司に評価されやすいコースがあります。

(ハードだが数字に反映)

すぐではないが割と早く役職になるドライバーも居ます。

まぁぶっちゃけ

  • 上司ガチャ
  • タイミング
  • 仕事の回るコース

によりますが、自分次第でどうにでもなります。

コミュニケーションは必要ですが。

適正なんかは、必要ありません。

必要なのはやる気だけ。

これホントです。

気合根性なんてもちろん古くてダサい時代錯誤の考え方です。

でもそんなことを言い切れる人ほど陰で見えない努力をしてるはず

ただし、運転適性診断はありますけどね。(笑)

まとめ

よくドライバーは

  • 儲からない
  • キツイ
  • 長時間労働

と言われていますが、そんなことは全然ないですよ。ブラック企業が多すぎてそれを鵜吞みにしている人がいるだけ。

もちろん理不尽なことや、落ち込むこともあり大変ですが慣れると楽しいですよ~。

あなたにとって参考になる記事なら幸いです。

最後まで読んでくれてありがとうございます。

おわり